Нови еко-мобилни уређај може возити до 800 километара
Последње прегледано: 16.10.2021
Сви иЛиве садржаји су медицински прегледани или проверени како би се осигурала што већа тачност.
Имамо стриктне смјернице за набавку и само линкамо на угледне медијске странице, академске истраживачке институције и, кад год је то могуће, медицински прегледане студије. Имајте на уму да су бројеви у заградама ([1], [2], итд.) Везе које се могу кликнути на ове студије.
Ако сматрате да је било који од наших садржаја нетачан, застарио или на неки други начин упитан, одаберите га и притисните Цтрл + Ентер.
До сада је један од најважнијих недостатака електричних возила био њихова ограничена километража на једном пуњењу акумулатора. Међутим, то не утиче на еколошки аутомобил, који је створио дански концерн ЕЦОмове. Новина може возити око 800 км на једној пуној опреми. Са овим индикатором, аутомобил који се зове КБЕАК може ипак тражити популарност међу потенцијалним купцима, нарочито у светлу стално растућих цијена горива. За поређење: Цхевролет Волт ЕВ ова цифра је 603 км, а Ниссан Леаф - 222 км.
Као што кажу у ЕЦОмове-у, новина може развити брзину до 120 км / х на електромотору и користити горивне ћелије које претварају мешавину биоетанола и воде у електричну енергију уз помоћ пуњивих батерија.
Локал 
есхне створио еко-мобилност је прилично компактан и двосед кабриолет, поредити по величини у ВВ Голф. Истраживачи кажу да су успели да постигну изненађујуће висок фактор километраже смањивањем масе аутомобила, као и новим аеродинамичким системом који помаже у растојању аутомобила без значајне потрошње енергије и горива. Такође, програмери кажу да се у градском пејзажу новина хармонично уклапа, а поред тога, захваљујући компактним димензијама лако је паркирати и погодно је маневрисати у току аутомобила.
Тежина машине је само 425 кг, а програмери кажу да постоји неколико патентираних технологија које се користе за смањење тежине, али не и на рачун функционалности. Тако, на примјер, овдје се користи низ уграђених десно у кућиште батерије, а могу се напунити док возе из кочионог система.
Програмери кажу да је употреба биоетанола као горива економична због ниске цене горива. Коефицијентом ефикасности одговара хемијском етанолу, али биоетанол може се производити из различитих извора, посебно из природног гаса, биомасе или кућног отпада.
Према речима програмера, нови модел и даље постоји само као демо-модел, али ће бити представљен у комерцијалној верзији до 2013. Године.