Плаћање бицикла или борба за чист ваздух
Последње прегледано: 16.10.2021
Сви иЛиве садржаји су медицински прегледани или проверени како би се осигурала што већа тачност.
Имамо стриктне смјернице за набавку и само линкамо на угледне медијске странице, академске истраживачке институције и, кад год је то могуће, медицински прегледане студије. Имајте на уму да су бројеви у заградама ([1], [2], итд.) Везе које се могу кликнути на ове студије.
Ако сматрате да је било који од наших садржаја нетачан, застарио или на неки други начин упитан, одаберите га и притисните Цтрл + Ентер.
Власти у Милану, као иу другим већим европским градовима, су забринуте за проблеме животне средине, посебно штетне емисије у атмосферу. Вреди напоменути да је и пре 8 година Милан био препознат као главни град загађења широм Европе. Крајем прошле године у Милану и Риму уведена је тродневна забрана одласка аутомобила како би се смањила количина штетних материја у ваздуху.
Недавно су италијанске власти одобриле еколошке путне трошкове за 35 милиона долара, неки од тих износа у Милану намеравају да користе као плаћање онима који одбијају аутомобил у корист бицикла. Идеја плаћања бициклиста настала је прије двије године у Француској, када су радници тражили рад на бициклу како би смањили ниво штетних испуха у атмосферу. Затим је само неколико стотина људи од 8.000 пристало да учествују у програму.
Као што је приметио Ралф Бухлер, професор на универзитету Виргиниа Тецх, није довољно једноставно понудити новац бициклистима, потребно је увести и друге мере које ће помоћи у разумевању важности проблема. Др Бухлер је у својој изјави споменуо једну од студија спроведених у САД-у, који је утврдио да више од половине становништва у одређеној мери жели да утиче на стање животне средине, али да има неких сумњи у бициклизам. Према Бухлеру, људи би требало да обезбеде безбедност током вожње, па ће се много више људи пребацити са четвороточкаша у двоточкаши. Новац за вожњу бицикла неће привући оне који сумњају, што је, рекао је Бухлер, више од 50% становништва.
Обратите пажњу на креирање бициклистичких стаза, специјалних паркирних мјеста, туш кабина - онда ће многи људи изабрати бицикле. Наравно, вожња може бити отежана и скупа, али је могуће утицати на избор грађана на друге начине, на пример, опрему пешака и бициклистичких стаза, добар јавни превоз итд.
Данас, највише добро бициклистичка стаза је представљен у Копенхагену, али је врло мали проценат људи више воле два-трактор транспорта, са овом врстом кретања због јефтиноћу бира само 6%, најпожељније бицикле, јер ово је брз и једноставан начин да дођете до свог одредишта . Али, према анкети, само 1% бициклиста у Копенхагну је изабрао овај тип покрета због проблема са животном средином.
Загадио ваздух је један од разлога за одбијање људи да путују бициклом, тако да у себи идеју плаћања за бициклизма је добар подстицај, али ако град је препун штетних емисија, неће дати одговарајући резултат.
У Милану, као иу сваком већем граду, на путевима је веома интензиван саобраћај, а многи једноставно не улажу се да возе бицикл на пару са два тона аутомобила. Ваздух у метрополитанским подручјима је тако загађен, тако да људи не желе да дишу токсине.
Плаћање за бициклизам би требало да буде део глобалних програма који укључују безбедност на путевима, специјалне бициклистичке стазе и заштићене паркирне просторе за бицикле. Да би се решио проблем загађеног ваздуха и саобраћајних гужви на путевима, само плаћање људи није довољно.
[1]