Електрични и хибридни аутомобили погађају пешаке дупло чешће него аутомобили на бензин и дизел
Последње прегледано: 14.06.2024
Сви иЛиве садржаји су медицински прегледани или проверени како би се осигурала што већа тачност.
Имамо стриктне смјернице за набавку и само линкамо на угледне медијске странице, академске истраживачке институције и, кад год је то могуће, медицински прегледане студије. Имајте на уму да су бројеви у заградама ([1], [2], итд.) Везе које се могу кликнути на ове студије.
Ако сматрате да је било који од наших садржаја нетачан, застарио или на неки други начин упитан, одаберите га и притисните Цтрл + Ентер.
Можда је дупло већа вероватноћа да ће пешаци бити ударени електричним или хибридним аутомобилима у поређењу са онима који се покрећу на бензин или дизел, према студији о стопама жртава у Уједињеном Краљевству објављеној на интернету у 2013-2017. Јоурнал оф Епидемиологи &амп; Здравље заједнице.
Ризик је већи у урбаним срединама, а владе морају да предузму мере да смање ризик пошто постепено укидају аутомобиле на фосилна горива како би побољшали квалитет ваздуха и борили се против климатских промена, инсистирају истраживачи. Саобраћајне несреће су водећи узрок смрти деце и младих, а 1 од 4 смртних случајева на путу су пешаци, примећују они.
Са текућим преласком на електрична и хибридна возила, постоји забринутост да ова возила могу представљати већу опасност за пешаке од возила на фосилна горива јер су тиша, посебно у урбаним срединама где су нивои позадинске буке виши.
Да би даље истражили ово питање, истраживачи су упоредили разлике у стопама повреда пешака на 100 милиона пређених миља у Великој Британији између електричних/хибридних возила и возила на фосилна горива користећи податке о безбедности на путевима (СТАТС19). Они су проценили годишњу километражу користећи податке из Националне анкете о путовањима (НТС). Подаци су почели да укључују хибридна возила као врсту горива тек 2013. Године, а грешка у архивирању спречила је учитавање одговарајућих података од 2018. Па надаље — отуда је одабран период студије од 2013. До 2017.
Укупно 32 милијарде миља пређених електричним/хибридним возилима и 3 трилиона миља пређених бензинским/дизел возилима је укључено у анализу.
Од 2013. До 2017. Године, 916.713 људи је повређено у саобраћајним несрећама у Великој Британији. Од тога, 120.197 су били пешаци, од којих је 96.285 ударило аутомобил или такси.
Три четвртине ових пешака - 71.666 (74%) - ударио је аутомобил или такси на бензин или дизел. Око 1.652 (2%) погођено је електричним или хибридним возилом. Али у скоро 1 од 4 случаја (22.829; 24%) недостаје шифра типа возила.
Већина судара се догодила у урбаним срединама, са више судара који су укључивали електрична или хибридна возила него возила на бензин/дизел: 94% наспрам 88%. То је у поређењу са 6% и 12%, респективно, у руралним областима.
На основу тих података, истраживачи су израчунали да је од 2013. До 2017. Просечна годишња стопа повреда пешака на сваких 100 милиона пређених миља била 5,16 за електрична и хибридна возила и 2,40 за возила на бензин и дизел.
То сугерише да су судари пешака у просеку били двоструко вероватнији код електричних и хибридних возила него код возила на бензин и дизел, и три пута већа вероватноћа у урбаним него у руралним подручјима, кажу истраживачи.
Они признају неколико ограничења за своје налазе, укључујући недостатак података након 2017. И недостатак кодирања возила у скоро четвртини случајева.
Поред тога, већа је вероватноћа да ће млађи, мање искусни возачи бити умешани у несреће, а такође је већа вероватноћа да ће поседовати електрично возило, што може да објасни неке од уочених повећаних ризика повезаних са овим возилима, сугеришу они.
„Више пешака у Великој Британији је повређено од аутомобила на бензин и дизел него од електричних возила, али у поређењу са аутомобилима на бензин и дизел, електрична возила представљају већи ризик за пешаке, а ризик је већи у урбаним срединама“, истраживачи писати.
„Једно уверљиво објашњење за наше резултате је да се нивои позадинске буке разликују између урбаних и руралних подручја, због чега су електрична возила мање чујна за пешаке у урбаним срединама“, предлажу они.
„Из перспективе јавног здравља, наши резултати не би требало да обесхрабре активне облике транспорта који имају здравствене користи, као што су ходање и вожња бицикла; уместо тога, они се могу користити за разумевање и спречавање потенцијално повећаног ризика од повреда у саобраћају“, наглашавају они.
Они закључују напоменом да повећани ризик за пешаке који представљају електрична и хибридна возила „треба ублажити јер владе настављају да постепено укидају возила на бензин и дизел“.