^

Бициклистички аранжман

, Медицински уредник
Последње прегледано: 01.06.2018
Fact-checked
х

Сви иЛиве садржаји су медицински прегледани или проверени како би се осигурала што већа тачност.

Имамо стриктне смјернице за набавку и само линкамо на угледне медијске странице, академске истраживачке институције и, кад год је то могуће, медицински прегледане студије. Имајте на уму да су бројеви у заградама ([1], [2], итд.) Везе које се могу кликнути на ове студије.

Ако сматрате да је било који од наших садржаја нетачан, застарио или на неки други начин упитан, одаберите га и притисните Цтрл + Ентер.

Изградња бицикла само за почетнике изгледа компликовано, сви који савладају бицикл већ знају шта је кормило за бицикл, како се бицикл саставља и колико је тешко поставити бицикл. Бицикл, чак и најтраженији, истински и удобнији, пре или касније мора да се промени, било због погоршања или из потпуно разумљивог разлога - жеље за стицањем новијег, модерног модела. Ако се одлучите да купите нови бицикл, избор модела је веома велика, али метод стицања захтева само две опције - да купе монтирани бицикл, или да ли знате шта је бицикл градити и покушавају да га гради својим рукама од делова купљене. Обично навијачи бицикла купују готови модел - мало је економичније у трошковима, а нема потребе да је сакупљате, а поред тога постављање бицикла није тако једноставно као што изгледа на први поглед.

Међутим, постоје разлози због којих особа и даље бира варијанту самоповређивања, а следећи фактори подстичу га на такве радње:

  • Избор у корист одређеног модела је направљен, али специјализиране продавнице не могу обезбедити овај модел у склопу.
  • Жеља да се направи необичан, ексклузивни бицикл, који ће бити лични понос и предмет завидног изгледа.
  • Штеди новац приликом куповине делова постепено, део по комаду.
  • Само жеља да тестирате своје способности и способности у смислу састављања бицикла.

Бициклистички уређај као стандард укључује следеће делове и делове:

  1. Рама је један од најзначајнијих делова бицикла, који се састоји од:
    • Горња цев
    • Боттом Пипе
    • Тесната цев
    • Задња доња пера
    • Задње горње перје
    • Управљачка цев
  2. Ручке кочница
  3. Грипс
  4. Манеттс
  5. Узети
  6. Волан за бицикле
  7. Руковање колом за бицикл
  8. Вилице за бицикле
  9. Рим
  10. Гуме
  11. Игле за плетење
  12. Бусхинг
  13. Кочнице за бицикле
  14. Саддле
  15. Сеатпост
  16. Касета
  17. Задњи амортизер
  18. Роцк ринг
  19. Повезивање шипки
  20. Ланац
  21. Педали
  22. Задњи и предњи мењач

Оквир за бицикл

Уређај бицикла је његова основа, то је оквир. Важно је не само геометријски дизајн рама, већ и материјал од кога се прави. Оквир је подршка која помаже да издржи превазилажење препрека на грубим теренима, од геометријских параметара оквира, његова погодност зависи од величине слетања бициклисте. Што је искуснији бициклиста, то више воли ниско слетање, углавном нагиње на рукама. Рама је, можда, прва, са којом почиње сједиште бицикла, пошто су му скоро сви дијелови бицикла причвршћени:

  • виљушке за бицикл,
  • волан за бицикле,
  • точкови,
  • седиште,
  • шасија,
  • кочнице за бицикле,
  • брзине прекидача,
  • петао - носач, прекидач за причвршћивање.

По потреби, пртљажник и остали резервни делови су причвршћени за оквир, што ствара максималну удобност за власника бицикла.

Волан за бицикле

Као што је велики Ајнштајн рекао: "Живот вози бициклом, одржи равнотежу - помери се", тако да без управљања, без обзира колико се брзо крећете, немогуће је држати равнотежу понуђену научнику. Точак за бицикл је суштина контроле, неспоран је и не захтева додатну аргументацију. Волан је цев од угљеника или специјалног метала, који је причвршћен за бицикл путем уклањања. Осим тога, да је волан одговоран за контролу бицикла, и даље преузима, као и оквир, тежину бициклисте. Дршка контроле кочнице, прекидач брзина, грип, фарови, катапхит, рогови, звоно и такав модеран и веома згодан додатак, као рачунар бицикла, су причвршћени на ручку.

Врсте точка за бицикл

  • Планински бицикли обично су опремљени директним воланом, другим моделима, као на примјер, хибрид има вертикалан, подигнут волан. Ове врсте крме нису дизајниране за дуга путовања, јер претпостављају ограничене варијанте положаја руку.
  • За туристе, погоднији точак, који се прави у облику капљице, назива се - волан, капљица. Ова врста управљања претпоставља лаган нагиб, што помаже да се држе руке од клизања напред.
  • Точак за бицикл, назван лептир точак, изузетно је популаран код европских бициклиста. Сличан точак за бицикл укључује четири положаја руку, што помаже у смањењу оптерећења на њима. Точак је погодан за оне који воле дуга путовања и излете.
  • Кормило-кормило - друга верзија кормила, дизајнирана за велике раздаљине, омогућава вам да промените положај руку и поставите кућиште вертикално.
  • Крмило за бицикл, звано крмило кормила. Ово је варијанта кормила дизајнирана да контролише бицикл који добија брзи тркач. Идеалан тип управљача за превазилажење препрека у офф-роад излети.

Точак за бицикл је опремљен грипом (ручком) - гумом, прорезом, речима који стварају удобност и удобност у управљању. Важно је и узлетање кормила, јер регулише удобност слетања бициклиста. За шетње одабрано је више вертикално слетање, за брзе трке - аеродинамичке опције, односно доње. У складу са специфичностима изабран је избор који се у најсавременијим модерним моделима бицикла прилагођава.

Вилице за бицикле

Ово је важан део који укључује уређај бицикла. Вилице за бицикле су механизам за ношење. Са виљушком се држи предњи точак, осовина точка је повезана са управљачем и извршене су многе функције, међу којима можете одредити и следеће:

  • Контролишите тачност путање точкова.
  • Тачност окретања точкова одговара углу управљача.
  • Контрола предње кочнице за бицикл приликом кочења.
  • Неутрализација вертикалних осцилационих кретања предњег точкова приликом превазилажења путних препрека и вожње на неравном терену.
  • Контрола сигурне вожње због чврстоће конструкције.

Виле за бицикле могу бити тврдо и меке или апсорбовати ударце. Ригидне виљушке су фиксни дизајн, који има своје предности, али најпопуларније виљушке вешања. У адаптивним виљушкама које апсорбују ударце, главни "нагласак" је елемент који апсорбује оптерећење. То може бити пролеће са ваздухом, или ваздух и уље, све чешће постоје модели у којима су присутна сва три компонента за облагање.

Схифт систем

Бициклистички аранжман, као и подешавање бицикла, захтијева систем високог квалитета преноса. Систем обухвата следеће делове:

  • Моноблокови, укључујући ручице за померање брзине, ручке за кочнице. Мангет (цандибар) може бити покретач или грип. Триггер моноблок ради на основу механизма окидача, утицаја - заснован на механизму бубња.
  • Предњи прекидач омогућава кретање ланца дуж звезда, прекидач је повезан са кабловима до плафона. Састав бицикла у овом делу је изузетно једноставан, јер је предњи прекидач можда најлакши механизам у бициклистичком уређају.
  • Задњи прекидач је дизајниран да преноси ланац на различите звезде касете за бицикл. Такође је прикључен на моноблок код каблова, али је теже склопити овај део дизајна од предњег прекидача. Поред тога, стражњи прекидач је стално у контакту са прљавштином, водом, па се сматра да је прилично крхко механизам.
  • Каблови који одступају од манжете и обезбеђују пренос руку возача на кочиони систем помоћу прекидача. Уређај бицикл захтева присуство четири ужади, али постоје кочнице за бицикле, где су каблови замењени хидрауличних водова и предајник бициклиста напор је уља и притисак клип у држач.

Кочнице за бицикле

Брзина је у реду, али бицикл треба да буде подесан, тј. Има кочнице. Кочиони систем претпоставља избор три врсте кочница:

  • Кочење помоћу педала у супротном смеру - механизам дјеловања кочионог бубња.
  • Бициклистичке кочнице постављене као пршут. Стегну обруч точкова.
  • Кочнице за бицикл, радећи компресовањем диска на точку точка, као кочница у мотоциклу.
  • Диск и кочне кочнице могу бити механичке (на кабловима), хидрауличне или комбиноване.

Систем

Систем је специјални сет предњих звезда, спојне шипке, педала и ланца. Систем укључује, по правилу, три звијезде, за цестовне бицикле, довољне су двије звезде. Често је систем заштићен од пластике, тако да се одјећа не стегне између ланца или зуба. Педале су причвршћене за прикључне шипке повезане са системом. Педале се бирају у зависности од врсте бицикла и главног задатка - брзине, превазилажења препрека или једноставног путовања. Педале могу бити:

  • Стандардне педале с траком - туклипси.
  • Једноставне педале без држача и трака.
  • Тип контакта педала, који подразумева причвршћивање на посебном велобуви.

Уређај бицикла садржи прилично сложен механизам - ланац који се брзо исцрпљује, захтева редовну његу - чишћење, подмазивање.

Касета је скуп звездица направљених за задњи део бицикла. Што је више у касети звезда, то је бољи пренос и мање напора које треба применити када освојите вертикални, стрм пад.

Бициклистички котачи

Уређај котача садржи такве детаље:

  • Обод, чија снага зависи од целе снаге точкова, а такође и брзине. Планински бицикл је обично опремљен ободом пречника од 26 до 29 инча, модел пута има руб од 27-28 инча.
  • Гума која ствара стабилност приликом вожње на различитим теренима, такође гума утиче на брзину својства бицикла. Гуме без заштитника називају се "штапићима", гуме са бочним шиљцима су "полу-шиљци". "Схиповки" - ово је потпуно заштитна гума.
  • Вентила на точковима која пружају ротациону особину точка на оси. Руке такође држе шаку.
  • Грамови су врло крхки и осјетљиви елемент дизајна бицикла, јер су то глодалице које узимају главне ударце приликом вожње на грубим, неуједначеним теренима. Точкови су, по правилу, плетени на тространи начин, крст је на сунцу. Планински бицикли имају од 32 до 36 кракова у точкићу.
  • Брадавица која држи ваздух у бициклистичкој комори.

Седла за бицикл

Седло је место које а приори треба да обезбеди максималну удобност за бициклисте. Бицикли на аутопуту имају прилично дугачке и уске седла, планински бицикл је опремљен широким седлом, има се оптерећења опруга, што помаже у одржавању вертикалног положаја трупа. Раније је постојала јасна диференцијација седишта у такозваном полу, савремени модели бицикла нуде изједначавање ове неједнакости, обично су опремљени универзалним врстама седла.

Глагол или седиште, одакле зависи и висина бајкерског слијетања, такође глагол регулише растојање бајкера од педала до површине земље. Пинови могу бити крути или апсорбујући ударце.

Стезаљка сједишта или ексцентрична, која је дизајнирана да притегне глагол у оквир.

Изградите бицикл

Ако одлучите да уређај за бицикле не представља посебну тајну за вас, монтажа бицикла у овом случају такође треба радити. Наравно, боље је сједити бицикл под вођством искусног бициклисте. Међутим, ако желите тестирати сопствене снаге и применити знање, вјештине и способности, покушајте. На крају, можда у процесу склапања, моћи ћете да саставите потпуно јединствен модел, потврђујући израз "могуће је измислити бицикл на неодређено време".

Прије свега, биће вам потребан следећи скуп алата, без којег је могуће монтирање бицикла, као и постављање бицикла, немогуће:

  • Шестоугаони тастери су бољи у куцању.
  • Издувач за кочију и касету.
  • Пуллер за систем.
  • Стисните бициклистички ланац.
  • Метрички кључеви су бољи у куцању.
  • Клијешта и чекић.
  • Тастер Спаннер.
  • Нипперс.
  • Греасе.

Сједиште бицикла почиње са рамом и виљушком, коју сте већ подигли у складу са изабраним моделом и постављеним задатком - путовање у несрећу, једноставне шетње или брзе трке. Такође је важно, пре монтаже, да потврди адекватност и конзистентност плочице, број звезда, систем предњих звезда и ланац. Највећа звезда у трансмисији мора бити у складу са предњим прекидачем, задњим прекидачем - на максималну величину звијезда, касете и човјека. Такође је важно унапред склопити точкове, за њихову монтажу ће вам требати машина и кишобран за контролу тачности ивице виљушке и контрола његовог трчања. Пре него што почне склапање бицикла, можете поставити посебан флипер (трака) за неутрализацију ризика од пункције камере.

Изградите бицикл - шта можете учинити сами, и шта треба да поверим специјалисту радионице?

Професионална могућа, па чак и потребна, инструкција за постављање управљачког ступца. Код куће, мало је вероватно да ћете бити у могућности да притиснете шоље у оквир на квалитативан начин, а посебан алат који омогућава купити ово је неприкладан. Такође, само у радионици могуће је везати управљач стакла оквира, односно, стакло довести правоугаоно на његову осу. За такву операцију потребна је глодалица која такође не постаје доступна за монтажу кућишта. Ако постоји жеља да ризикујете, можете сами да пробате све ове процедуре користећи конвенционалну плочу и банални чекић. Међутим, овакви експерименти трају много времена, осим тога, гарантују вам нервозни стреси.

Код куће, могуће је уградити потисак за прање управљача на виљушку, који се ручно ставља на цев. Седми прстен једноставно са чекићем и цев одговарајућег пречника. Затим смо поставили сидро и склопну конструкцију, пожељно ако је капсула, јер ова врста колица не захтева додатно подешавање. Имајте на уму да склоп склопа бицикла и бицикла претпоставља да се носач са десне стране оквира мора окренути супротно од казаљке на сату, на левој страни оквира - обрнуто. Да би поступак завртања био прикладнији, навој мора бити унапред подмазан.

Монтажа бицикла је управљачки чвор. Ако бициклистичке виљушке немају нити, склоп се иницијално саставља: потребно је инсталирати више прстенова, покушати возити, провјерити сензације, подесити дужину стабљика након одобравања (прекинути вишак). Ако колона и утикач имају навој, мораћете да преузмете ризике, покушате их на лицу места и избаците вишак дела виљушке. Затим је инсталиран излаз, са преднапетим лежајевима.

Важна фаза је постављање бицикла на точковима (па, ако се то одвија на посебној регали), причвршћивањем ексцентричним (увртање оси). Следећи корак - уградња управљача, опремање је са ручицама кочница и држачима. Ставили смо грипо и рогове. Грипови су добро фиксирани, ако унапред испуштајте мало алкохола у њих, што брзо испарава и ствара неопходну подлогу за управљач.

Следећа фаза је инсталација система, пре него што је оса подмазана. Приликом инсталације система неопходно је надгледати чврсто затезање вијака. У будућности, после сваких 100 километара, причвршћивање треба редовно проверавати и појачати.

Инсталирамо (причврстимо) прекидаче - задње и предње. Да бисте инсталирали ланац, морате притиснути пин тако што ћете притиснути. Поправљамо кочнице за бицикл, поставимо кочионе каблове и каблове за премештање, исећи их са маргином, обрушујући крајеве.

Поставили смо педале. Комплет за бицикле претпоставља да десна педала има десну навој, леву педалу је на левој страни, тако да се педале могу одвијати током рада. Сакупљамо седиште, а затим седиште.

Сви остали детаљи - крила, фењери, торбе и остали прибор се лако постављају и без додатних препорука.

Пре него што почнете са радом монтираног модела, потребно га је прилагодити, тј. Потребно је прилагодити бицикл. Постављање бицикла је следеће:

  • Поравнање кормила у односу на равнину предњег точка бицикла (правокутно).
  • Затегните волан.
  • Напетост лежишта након контроле нагибом - нагиб бицикла уназад тако да се точак без заглављивања може савијати према доле (предња ивица).
  • Провера глатке ротације точкова.
  • Подешавање уклањања на одговарајућој висини. Ослободите вијке који осигуравају уклањање вилице, затегните горњи вијак, а затим затегните вијаке за уклањање.
  • Поставите управљач у жељени положај.
  • Подешавање положаја кочионих оловака и моноблок-а (манекенки).
  • Подешавање вектора кочница. Пре него што затегнете подлоге, можете ставити мали новчић испод леђа. Јака у слободном стању не би требала бити више од 2 милиметара.
  • Подешавање преклопа. Екстремни положај прекидача подешава се помоћу вијака тако да се постигне чисто преклапање. Ако се све уради исправно, ланац неће додирнути и држати оквир.

Изградња бицикла, склапање бицикла и њено подешавање само изгледа као тежак и неподношљив. У ствари, ако желите и довољан ниво мотивације, све је надмашиво, као и препреке које могу освојити бицикл сакупљен сопственим рукама.

Важно је знати!

Захваљујући бициклизму, мишићи у карличама су ојачани, а јачина ногу се повећава, а зглобови се развијају у пределу кука. А ово, заузврат, олакшава процес рада и смањује њихову болест. Прочитајте више...

You are reporting a typo in the following text:
Simply click the "Send typo report" button to complete the report. You can also include a comment.